Пугающий заводской пейзаж Пересыпи сложился не сразу. В начале ХІХ века здесь были голые пески, а за несколько столетий до того — море. В будущем Пересыпь, возможно, станет туристическим или деловым районом, но для этого надо много денег.

Между старой Одессой и поселком Котовского находится таинственный мир Пересыпи и Межлиманья. Среди бескрайних просторов заводов и складов тут и там разбросаны рабочие поселки с извилистыми незамощеными улочками и яблочными садами. А еще есть огромные поля фильтрации, нефтяной терминал, санатории на лиманах и еще множество «достопримечательностей».

«Морскою пеной рождена»
Всего несколько столетий назад Хаджибеевский и Куяльницкий лиман были морскими заливами. Считается, что они отделились в ХІ-ХV веках, когда поднявшийся с дна Одесской банки песок образовал перешеек.
Во времена античности эти места были довольно плотно заселены. Трудолюбивые колонисты выращивали зерно, которое вывозили в города Греции через гавани Исиаков (Хаджибей) и Истриан (Куяльник). Между лиманами, на Жеваховой горе, располагался единственный в наших краях городок — Истриан Лимен. Его жители занимались торговлей и гончарством. Поселение существовало до ІІІ-ІV века нашей эры, когда его уничтожили варвары. Одиночество Пересыпи продлилось долгих 1500 лет.

Зеленое прошлое
Одесса очень скоро превратилась в преуспевающий торговый город, через который проходило много грузов. Рядом со складами и амбарами стали возникать фабрики и мануфактуры. Места не хватало — порт был зажат между морем и горой. Поэтому складские кварталы «шагнули» аж на Пересыпь. Тут же возникли многочисленные мастерские и небольшой поселок для рабочих. За ними тянулась огромная пустошь. Даже небольшой ветер вызывал здесь песчаную бурю, которая при случае накрывала Одессу. Поэтому уже в 1831 году новый городской голова Алексей Левшин распорядился посадить здесь 40 тысяч деревьев. И это помогло. Верное решение проблемы появилось у градоначальника не случайно — до назначения в Одессу он трудился в Казахстане и знал о песчаных бурях не понаслышке. Насаждения, занимавшие 275 га, назвали Левшинской плантацией.

Вселенская скотобойня
Пересыпь была ничем не примечательным районом до 1867 года, когда через нее проложили железную дорогу. Оказалось, что это идеальное место для строительства заводов — здесь были «ничейные» земли, которые не надо было выкупать, а также убогие рыбацкие поселки. Уже в конце ХIХ века на пространстве от Пересыпского моста до Ярмарочной площади возникли заводы, склады и элеваторы. Особенно много было кожевенных мастерских и скотобоен, чей запах было слышно далеко вокруг. Крупнейшая скотобойня находилась на месте стадиона на Ярмарочной площади.
Но больше всего прославил Пересыпь завод сельскохозяйственного оборудования, основанный в 1854 году немецким эмигрантом Иоганном Геном. В начале ХХ века это было крупнейшее предприятие подобного рода в Украине, производившее до 100 тысяч плугов, жнеек, веялок и молотилок. При входе на завод до революции висел плакат с такими словами:
«Кто хочет быть отчизне другом
Пусть пашет И. И. Гена плугом
С ним каждый год за труд обычный
Получит урожай отличный».
Жилых домов на Пересыпи было намного больше, чем сейчас. С 80-х годов ХIХ века начинается сплошная застройка между улицами Московской (Черноморского козачества), Щелакова (Атамана Чепиги) и Александровской площадью (в районе ул. Николая Гефта). До революции здесь жило боле 25 тысяч человек (сейчас — 8 тысяч). По внешнему виду район напоминал Молдованку и, подобно ей, славился преступностью и антисанитарией.
На протяжении 20-30-х годов площади под заводами заметно увеличились. Промзона охватила пространство до самой ул. Векслера, а также некоторые жилые кварталы. Был расширен завод сельскохозяйственного машиностроения, построены Механический и Кабельный заводы. Впрочем, на «престижность» района это не повлияло.

Бизнес или туризм?
После распада СССР Персыпь стала пристанищем мелкого и среднего бизнеса. В цехах заводов и жилых домах разместились сотни магазинов, мастерских, торговых и логистических компаний. Бизнес привлекает низкая цена аренды и близость к центру города. Правда, это обстоятельство «смягчается» страшными пробками в часы «пик». Если транспортная проблема будет решена, здесь могут быть построены современные бизнес-центры и торгово-складские помещения.
Генплан предполагает, что вся Пересыпь может быть реконструирована под парковую зону с гостиницами и развлекательной инфраструктурой. Скорее всего, это здравое и благородное намерение так и останется на бумаге. Для начала, нужно перенести порт, что стоит немалых денег, затем — предприятия и уже потом предлагать инвесторам участки под отели. Для этого город должен располагать большими деньгами, взятыми под низкий процент. Только на отселение жильцов понадобится более 200 млн. долл. Минимум в полмиллиарда обойдется переселение местных предпринимателей в бизнес-центры и новые заводские комплексы. Сколько денег нужно на перенос порта — неизвестно.
Впрочем, если раздобыть нужные средства, Пересыпь вернет их сторицей. Сотка земли у моря в Одессе традиционно уходит за 100-150 тыс. долл.

Детство Лузановки
Северная граница дореволюционной Одессы проходила в районе современной улицы Векслера, за которой начинались имения графов Лузановых. По их фамилии была названа местность, а позднее — целый микрорайон. Сами хозяева жили далеко отсюда, в шикарном особняке на ул. Маразлиевской, 3.
Уже в 1924 году на окраине лузановских угодий основали «Солнечный лагерь» для беспризорных детей. В 30-х годах его преобразовали в санаторий «Украинский артек», а в 1956 году на его базе был создан республиканский пионерский лагерь «Молодая Гвардия». Современный облик лагерь обрел в 70-х годах усилиями архитекторов А. Поварчука и А. Дьяченка. А вот известную всей Одессе круглую школу на колоннах спроектировали архитекторы и инженеры из Ленинграда под руководством В. Лапоногова. В советское время лагерь принимал до 1600 ребят одновременно.
С середины 50- годов напротив Лузановского парка начинается строительство жилого микрорайона, который заселяли работниками соседних заводов. Прежде всего, появились 2-3 этажные «коттеджи» вдоль Николаевской дороги и ул. Сортировочной. В конце 60-х к ним прибавились «хрущевки», а затем и 9-этажные дома. Формирование Лузановки окончилось в 1977 году, когда на северной ее окраине появилось три 9-этажных дома для работников завода «Почвомаш». Сейчас «на районе» проживает 9 тысяч человек, лишь немногим больше, чем на Пересыпи.

Городской «нужник»
Рядом с Пересыпью начиная с 30-40 годов ХIХ развиваются многочисленные поселения. На почтовом тракте из Балты (ныне — Балтовская дорога) возникла Солдатская слободка, где поселились отставные вояки, а по соседству — село Балтовка. Дома здесь располагались по периметру огромного Волового рынка, имевшего размеры 500×200 метров. Сюда пригоняли скот со всей Украины для продажи на скотобойни Пересыпи.
У подножья Жеваховой горы поселились «вольные каменщики», добывавшие ракушняк для архитектурных шедевров Одессы.
На болотистой песчаной низменности у Хаджибеевского лимана в начале ХХ века были устроены первые в Российской империи поля фильтрации. Здесь канализационные стоки Одессы-мамы проходили естественную очистку, просачиваясь через песчаные почвы.
За этой низменностью располагались Куяльницкие хутора и село Усатово, возникшие еще в середине ХIХ вка. Усатово вскоре стало одним из крупнейших сел Одесского уезда, здесь построили большую церковь и отделение городской больницы. Перед самой революцией к нему подвели трамвай. Инженеры не хотели прокладывать колею по полям фильтрации, а потому им пришлось повторять границы хуторских имений. Дорога поэтому вышла очень кривая — от Усатова до Пересыпи трамвай делал 25 (!) поворотов.
После революции хуторской пейзаж поселков Межлиманья уступает место промышленному. Особенно большие площади занял нефтеперерабатывающий завод на Шкодовой горе и терминалы возле фильтрационных полей.
Уплотняется и жилая застройка. В 50-60-х годах формируется частный сектор вдоль улиц Пересыпской и Жеваховой, а также поселки Куяльник и Зерновое. Прежде на их месте были хутора, имения, а также бедняцкие лачуги. Большой поселок построил для своих рабочих линолеумный завод «Большевик».
А вот высотных микрорайонов на просторах Межлиманья нет, хотя планировщики мечтают о них уже много лет. Так, генплан Одессы на 1966-1991 года предполагал строительство 9-16-этажных домов в районе Жеваховой горы. В итоге все развитие «ушло» на поселок Котовского, где и геологические условия получше, и инфраструктура уже налажена.
Новый генплан предусматривает развитие на окружной дороге района «Хаджибеевский». На пространстве 200 га (почти половина Таирова) должны подняться 16-этажные башни жилых домов и бизнес-центров. Впрочем, строители и геологи смотрят на эти планы скептически.